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芷村车站,曾经的芳华!

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发表于 2018-9-11 13:03:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
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芷村,原名“迷拉地”(少数民族语言音译),隶属云南省红河州蒙自市芷村镇。地标建筑“芷村火车站”建于1909年,属滇越铁路一等车站,中心里程为昆河线K312+391,海拔1630米,距著名的碧色寨车站25公里。芷村火车站设有总机务段、总车房、工务维护单位等重要铁路设施,车站设有正线1条、到发线3条、货物线1条、调车线和段管线各2条、机走线8条。

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走进芷村火车站,一棵百年香樟树茂盛地泛着青绿,树下的黄墙车站站房为典型法式小楼,除主站房的法式部分,其实只有一个主楼(2层)和左右两个耳房,其余部分原本为后期加盖的红砖房,后刷为黄色与主站房风格搭配。站房外为六道交叉的米轨铁路,是这个曾经喧闹繁盛小镇的鲜活见证。车站现保留有六幢法式建筑,其中保留较为完好的是火车站站长室,旋转的木梯、壁炉,法式特有的瓷砖地板,据说火烤后,瓷砖上的图案会消失等等。这些建筑均为当时修建滇越铁路的法国人建造。据当地人说,这六幢法式建筑地下还有防空洞互通,长约2公里。法国殖民统治者指挥修筑滇越铁路时,芷村作为重要的工程节点和指挥部,而此段线路,由法国的“佩哈格利斯(Peraglis)”和意大利的“卡若利(Carolli)”两家公司分包修筑,所以混合了欧洲铁路的多元风格,也是滇越铁路上至今保留法式建筑较为完整的车站之一。

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  而正因为滇越铁路带来的西方文化打开了沿线人民的视野,为许多革命者**了重要的思想传播条件,而芷村的重要性,熟悉滇越铁路的人自然知晓。
  20世纪20年代,不甘忍受法国殖民统治的越南革命家胡志明多次辗转在滇越铁路沿线,于1932年定居在车站附近的南溪街上一段时期,与居住在这里的许多越南人共同寻找解放越南人民的方法。芷村至今仍保留胡志明的旧居。

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  1927年底,中共先驱刘林元同志来到芷村车站以洗炉工的身份为掩护,在铁路工人当中宣传先进革命思想,秘密发展党员。于1928年7月在芷村成立云南铁路第一个党支部。并于1928年10月13日,在芷村车站附近的查尼皮村(彝语音译,意为“像嘴唇一样的石头”)召开中共云南第一次代表大会。云南的红色革命之树,从芷村悄悄播下了种子。

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  抗战时期,滇越铁路作为当时最重要的物资运输通道遭日寇多次袭击,芷村火车站总共遭受了日军11次空袭。1940年12月9日芷村火车站遭受最严重的一次空袭,站房及附属设施均被炸毁。为防止日军沿滇越铁路进犯中国,国民政府下令拆毁河口至碧色寨段铁路,芷村暂别了往日的汽笛轰鸣。
抗日战争结束后,中法就滇越铁路中国段路权问题进行谈判商议,二战中严重受挫的法国无心顾及滇越铁路,同时因为法国在二战中单方面中断对华物资运输,已经有错在先,为了保留在越南的最后利益,法国不得不做出让步。1946年2月28日,中国收回滇越铁路中国段路权。

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  上世纪50年,抗法援越期间,中国人民拆除滇越铁路“碧色寨至河口段”路轨,在原有路基上改造成碧河公路,日夜向抗法援越前线运送战略物资。战争结束后的1957年,滇越铁路以及芷村车站恢复重建,机车的汽笛与轰鸣又重新回荡在这个叫“迷拉地”的地方。

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  2003年,随着滇南公路路网的发展建设,滇越铁路客、货运需求逐渐萎缩,至此昆明至河口铁路客运列车正式停运,芷村火车站又一次回归寂静,昔日连通省会昆明和越南的芷村火车站已逐步淡出人们的记忆。如今,芷村的经济主流也从货物运输中转集散地,变成了烤烟、水果、三七等经济作物的种植基地
  芷村,一个小镇、一个小站。这个曾经仅次于昆明、开远的铁路一等车站,历经百年峥嵘与红色洗礼之后,传奇永驻,但芳华已逝!

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发表于 2018-9-11 14:41:25 | 显示全部楼层
相当的喜欢,这样的佳作加精欣赏支持。
发表于 2018-9-15 16:58:14 | 显示全部楼层
欣赏老师的大作
 楼主| 发表于 2018-9-19 11:43:23 | 显示全部楼层
BAKER 发表于 2018-9-15 16:58
欣赏老师的大作

谢谢支持,互相交流学习,共同提高!
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